Истребитель Як-1

 

Истребитель Як-1 перед боевым вылетом. Лето 1941 года

Як-1 стал самым массовым советским истребителем времен Великой Отечественной войны. Легкий и маневренный, этот самолет успешно конкурировал с немецкими истребителями Мессершмитт Bf-109.

Впервые прототип Яка - И-26 - поднялся в воздух 13 января 1940 года¹. Самолет, окрашенный в ярко-красный цвет, показал хорошие летные данные и был запущен в серию. Бортовое вооружение - одна пушка ШВАК калибра 20 мм для стрельбы через ось редуктора двигателя и два скорострельных пулемета ШКАС калибра 7,62 мм. С двигателем М-105П мощностью 1050 л.с. истребитель развивал скорость до 569 км/час². По своим боевым качествам Як-1 вошел в число лучших фронтовых истребителей первого период Великой Отечественной войны. На самолете этого типа летал Герой Советского Союза  Михаил Дмитриевич Баранов (183-й истребительный авиаполк, 289-я истребительная авиадивизия). В 85 воздушных боях он сбил лично 31 вражеский самолёт и 28 - в составе группы, 6 самолётов уничтожил на аэродромах.

В дальнейшем на основе самолета Як-1 были созданы более совершенные истребители Як-1М Як-3, Як-7 и Як-9.

Истребитель Як-3

Як-1М был самым легким и маневренным истребителем в мире для своего времени. В нем был воплощен весь опыт конструкторской работы ОКБ по истребителям ЯК предшествовавших типов. Общий стиль конструкции был сохранен, но вся она пересмотрена и усовершенствована в сторону максимального снижения массы, уменьшения габаритов и улучшения аэродинамики. Были уменьшены площадь и размах крыла, полотняная обшивка фюзеляжа заменена фанерной. Произведена тщательная отделка крыла и всего самолета. Стойки шасси удлинены и увеличен ход поршней, что обеспечило идеальную амортизацию при самых грубых посадках. Были внесены и другие изменения в конструкцию. Летные данные машины заметно улучшились, а максимальная скорость на высоте 4430 м возросла до 633 км/ч. Вооружение состояло из 20-мм пушки ШВАК и двух синхронных пулеметов УБС калибром 12,7 мм. Як-1М успешно прошел государственные испытания  и был рекомендован в массовое производство взамен Як-1 под маркой Як-3.

Первые серийные Як-3 направили в 91-й истребительный авиаполк 2-й воздушной армии, который в июне 1944 года принимал участие в наступательной Львовской операции. За полтора месяца они успешно выполнили 430 боевых вылетов, провели пять воздушных групповых боев, уничтожив 23 самолета противника. Потери полка составили два Як-3.

В боях под Сталинградом впервые в массовом порядке был применен истребитель Як-7³. По летным

Як-9Д Героя Советского Союза летчика М.И. Гриба (14 побед).   ВВС Черноморского флота, 1944 год

данным он несколько уступал Як-1, однако вполне мог конкурировать в боях с Bf-109. На Як-7 установили более мощный мотор М-105ПФ мощностью 1180 л.с⁴. Новый истребитель хорошо показал себя в бою. Только 434-й авиаполк в период боев за Сталинград уничтожил 163 немецких самолета⁵.

Следующей модификацией в знаменитом семействе стал истребитель Як-9. Для уменьшения веса с самолета убрали один 12,7 мм пулемет, и внесли другие изменения⁶. С 1942 года Як-9 был запущен в серию. На истребителе этого типа летал Арсений Ворожейкин (728-й истребительный авиаполк, 256-я истребительная авиадивизия), на боевом счету которого 52 лично сбитых самолета противника и 14 - в группе.

Всего за годы войны было произведено свыше 35 000 самолетов Як различной модификаций⁷.

 

Тактико-технические характеристики истребителя Як-1 (Як-9)

 

Экипаж: 1 человек

Размах крыла: 10 м (9,74 м)

Площадь крыла: 17,15 м²

Длина: 8,48 м (8,5 м)

Высота: 3,9 м (3,64 м)

Двигатель: М-105П мощностью 1050 л.с. (М-105ПФ мощностью 1180 л.с.)

Взлетный вес: 2950 кг (3117 кг)

Практический потолок: 10 000 м (9100 м)

Дальность полета: 700 км (1330 км)

Вооружение: одна 20-мм пушка, два 7,62-мм пулемета (одна 20-мм пушка, один 12,7-мм пулемет)⁸.

 

---

 

[1] Авиация Второй мировой войны. - Смоленск: Русич, 2001. - с. 75

[2] Там же, с. 75

[3] Там же, с. 76

[4] Там же, с. 76

[5] Там же, с. 76

[6] Там же, с. 77

[7] Там же, с. 75

[8] Там же, с. 75, 77